シベリアの気温・・・・マイナス３０～４０度で風速が１０ｍあれば体感温度はさらにマイナス１０度・・・・・
ちなみにヘビーゾーン用のＢ－３フライトジャケットで耐寒マイナス１０～３０度。。。。。。
http://homepage3.nifty.com/moomingpapa/Damoi/siberia1.htm
こんな装備じゃ凍傷にもなるわ。。。。。。
継ぎ接ぎで。。。。。。。。命綱みたいなものだから、非常に大切に扱われたんやろな。。。。。。愛でるって意味ではなく。
この程度のジャケットだと本来はインナーでしかない。。。。。。。。
これで帰れる者も居たのか・・・・・・・
http://www.geocities.jp/shougen60/shougen-list/m-T15-7.html
そらそうやなぁ。。。。。。。
引き揚げ船の模型が沢山。
http://www.geocities.jp/k_saito_site/hikiagesen1.html
http://w01.tp1.jp/~a021223941/hikiagmemory2.html
全て寄贈されたものなんやなぁ。。。。。。
興安丸
昭和１１年 ３月１４日 三菱重工業㈱長崎造船所で起工
昭和１１年１０月 ２日 同造船所で進水、鉄道省所有
昭和１２年 １月３１日 関釜連絡船として就航
昭和２０年 ４月 １日 山口県蓋井付近で触雷、航行不能
昭和２０年 ８月３１日 引揚船に指定され博多・仙崎－釜山間を往復
往航は在日韓国人の帰国輸送、復航は日本人の引揚輸送に従事
昭和２５年 ３月１８日 朝鮮郵船（後の東京郵船）に払下げ
昭和２５年 ８月 日 朝鮮動乱により国連軍に傭船され兵士や傷病兵を輸送
昭和２８年 ３月２３日 中国引揚再開、帰国第一船として舞鶴入港
昭和２８年１１月３０日 ソ連引揚再開、帰国第一船として舞鶴入港
昭和３１年１２月２６日 シベリヤ抑留者の最終梯団を乗せて舞鶴入港
昭和３２年 ８月 日 東洋郵船に譲渡、東京湾周遊船として人気を博す
昭和３５年 月 日 ベトナム引揚に従事
昭和４５年１０月 日 広島県三原市木原町沖にて解体
半生を引揚に捧げた船か。。。。。。
入り口のところに同じものが吊ってある。ただしそちらはレプリカなんやねぇ。
戦前の神戸～基隆線で最大、最高速を誇った客船・・・・・・海軍病院船の任務に就き戦没を免れて復員兵士、引揚者輸送に活躍した。。。。。。。
ブレててもうしわけ御座いません。。。。。。
引揚げ者の父と呼ばれた興安丸の船長から・・・・・・・
http://home.r07.itscom.net/miyazaki/anastasia/050925.html
素晴らしい船長さんやったんやなぁ。。。。
『クロ物語』っていう本にもなってるみたい。
