2012年4月5日木曜日

パテが悪いんじゃナイ


ボディのレストレーションやペイントにおいて、意外と悪者扱いされる「パテ」

パテの用法は2つ。良い意味でのゴマカシか、悪い意味でのゴマカシ。

前者はゴマカシと言ったら言い方は悪いですがパネル溶接の歪み抜きや、

ミラーフィニッシュの為の下地作りといった、

所謂きちんとした下地を造る為の作業。

地金への攻撃性の低さや面作りのコントロール性はパテならではです。


後者。


パテは割れてくるだの、地金がサビるだのといった「悪評」を作り上げるのは

間違いなく作業者の「悪いゴマカシ」によるものです。

あとはクソの役にも立たん雑誌等の「ウソHow to」

既にパテ割れしている部品で見てみますが



この程度の凹みでありながら、修復の痕跡なくパテ盛りされている時点で・・・

パテ割れおよびサビの準備OKです。

まァ、確かにココは袋構造なのですが。

これで許してもらえないのがこの手の補修痕。


怪しい修理は周囲も怪しい。







やってくれるネェw

サビの原因は間違いなく下地不良とパテ研ぎです。

塗装を剥離した鉄板を素手で触れば、その形にサビてきますよね。








脱脂は塗装だけでなく板金の段階から要。

サンディングの前に脱脂は当たり前。

行程毎の脱脂に加えてRJでは常に手術用の手袋を装用しとります。


パテを水研ぎする輩がおりますが・・・・・・

メリットはペーパーの目が詰まりにくい&光沢が出るのでラインを確認し易い。

デメリットはパテが吸湿して数年後に割れてくるw

パテの厚みも問題ですヨネ。


パテの厚みを薄くするには、元の凹みをきちんと修正するコト。

この状態では最初のシゴキツけの段階からリスクが高すぎルンです。

場合によってはパネルを張り替えてしまったほうが良いでしょう。


このくらいまで叩いて直せば、パテも薄く済むんですがねぇ・・・・

そのままパテ盛りするのより時間がかかります。



ナニを重視するのか。



ですヨネ。


パテを盛ったら割れる、サビる。


この悪評は、悪意あるゴマカシと作業者の怠慢によるもの。


パテが悪いんじゃナイんです。


最近のパテは痩せも少なく密着力も高くて、


きちんと使えば悪いことはアリマセン。



使うニンゲンによって作り出された悪評が



本来の目的で正しく使う者に「罪悪感」を与える。



チョッと知った(かぶり)なヤツは「なんだ、パテ入れてんノネw」


とか言うかもしれませんが。


フルメタルワークのリスクをワカってナイだけw



胸張って、「パテで面出ししたヨ!」


これでエエと思います。









2012年3月28日水曜日

カ○チョッパー



「カブチョッパー」

CubのChopperでカッコエエのは少ない。

自分の知る限り、カッコエエのは3台。



イロイロやってても、バランスが変



FunnyサンのKiller-Eは本当にバランスをツメてるし、

その為に膨大な手間と時間が費やされてマス。

スゴいよねぇ



伸ばしたスイングアームに、タイヤとアーチの合ってないフェンダー。

「ナロー」と言いながら全然ナロくない車体に直立したリジッドバー。



カッコエエのカタチは人ソレゾレやからアレですが

カッコエエんか?



「だったらテメーはどうなのよw」

へぇ。ソレを言われると・・・・マダ創ってるトコですから。

大口はイケマセンね。



自分のカッコエエを貫きマス。









2012年3月27日火曜日

C105


カブチョッパーに関して、最近まとまりがなくなってきてマス。

C50行灯を手に入れて、真っ二つに切れたC100が現れ

そこにC105のOHVエンヂンが現れまして

今度はC105のフレームが登場(火暴シ干



ぢつは行灯がいい具合にヤレてまして・・・・

しょうもないイヂリが施された車両なら良かったんですが

ちょっと手を入れてやると全体的に40年前のママの未再生。

行灯は行灯のママ生かしてしまったというワケです。



行灯やらC100やら二転三転しましたが


ベースとしては1961年式スーパーカブC105

コレでイキます。


「ゴミ」がベースのほうがウチらしいしネ♪


と、いうワケで既にバラバラ(部品単位ではなく、鉄板単位でw)



ここからChopperを創っていきます。



パッと見は「ふ~ん。カブの尻切ったんやね」


コレでww



ジムニーの屋根切りもそうですが



安易にマネしてドツボにハマっていただきたい(笑





どーでもエエようなことを、アホほど積み重ねていきマス!


RJコウバ長、はぢめてのChopper Buidですw




2012年3月26日月曜日

Shadoe Racer 2




 Shadow Racer  


 カッコエエのカタチはイロイロある。 


 コイツの場合、オーナーの手によって組まれたその時にソレが生まれる・・・・生まれるんじゃナイな。


 輝く。 


 「RJならこのキモチをワカってもらえると思うねん。」 


 どうやろかw 


 愛着のあるフレームに対してシンプルでトンでもない攻撃性を与えるっちゅうのがコウバ長なりの答え。 


 アホやからねww 


 マトモな人が組んだから、カッコよくなってる。 





 
 いろんなコダワリがあって 


 独りで貫き通す者もいれば 


 ダレかの、ナニかのチカラを借りて貫く者もいる。 


 方法なんかどうだってイイ。 


 俺だって後者。 


 貫きたいヒトを手伝いたいヨネ。 


 応援したいヨネ。 

2012年3月10日土曜日

Shadow racer


オーナーが20数年前にフルオーダーで製作してもらった、ハンドメイドのロードレーサー


このたび、RJの手によりリメイクすることになりました。

と言っても単なるレストアです。

トップチューブに鋭角に入った凹みがありました。


コロシで出せるだけ出し、入熱を最小限におさえて修復します。

クロモリの薄板フレームなので、スタッドでの引き出しなど禁物。


通常ですと叩きと引き出し、研磨でノーパテ修復が可能ですが

ここは塗膜レベルでのパ手入れで処理します。

かなりの応力がかかる部位ではありますが、パテ割れの心配はありません。


全体の飛び石傷やタッチアップ痕を研磨した後に、3コートパールでペイント。


ラグ使いがいちいちカッコエエ、まるでChopper!


なので’70s~’80sテイストのChopper Likeなパール感を出してみました。


エンド部などは下地のクロームメッキを塗り分け。


ソリッドの赤でグラフィックを入れます。


ラグの「山」に対して「影」を入れる形。

オーナーの苗字と、フレームビルダーの苗字に因んでいます。


見えないトコにもw


レストア完了デス。












2012年2月28日火曜日

エンヂン


最初に行灯カブを手に入れてから、なぜか舞い込んできたC100・・・・


真っ二つに予めチョップされてるケドwwwww


行灯は当然の如く不動車ナンですが、一応は欠品ナシ。


C100はエンヂンが無いし、部品取りにでも・・・・・


と思いつつ、ナゼかC100が気になり、C100をいぢりだす(切り刻む)



するとどうでしょう




C105のエンヂンが出現しましたwww


行灯は置いておいて、まずはコッチをビルドします。



初めて見るOHVエンヂン。ひとまずOHに備えて清掃します。



見れば見るほどに、可愛くもカッコええエンヂンですなぁ・・・・



素敵!



2本キャブ

ダンドラでティクラーつきの別体フロートって・・・・・

キャブ好きのキモチがワカってるなぁ♪



こちらもひとまず綺麗にしておきました。


楽しみですw






2012年2月26日日曜日

「カスタム」の名のもとに



「カスタム」の名のもとに

総身パテで埋め尽くして「埋め立て能面車」を作りだす。


そういうコトはしたくない


サビドメを塗って誤魔化さず


取れる限りのサビを取り、腐食部分は切り継ぐ


ナゼそんなにパテが必要なのか


それは盛大に誤魔化す必要があったから



パテを使うのが悪いんじゃナイ



自分にウソをつくのが悪い。


安易な黒塗装ではなく

黒だけで6種類も使い分ける

たとえばロールケージにパッドをどう巻くか。


たとえばクロームパーツの配置と面積


たとえばバンパーが艶ありの黒だったら台なしだし


ホイールが純正で、そこに太いタイヤを押しこむとか


そういうコト。


ペタペタにパテで埋め立てて、ド派手な色で塗って・・・・


5年。


ちょうど飽きる。そしてちょうど腐ってくる。


「カスタム」名のもとに


ww


純正色で純正ホイールで、ボディはスポット痕ボコボコ


おまけに塗装は新車の時と同じ「肌荒れ」仕様



でもコレはCustomだと思う。

1983年から現在まで。そてこれからも

我が愛機 ジムニーエイト・・・・・・

これからもよろしく。



This is Love. 



Every man is the architect of his own fortune. 



Made with pride in R.J.