みなさまごきげんよう！
もはや誰も見ていないであろう私の備忘録ブログへようこそ。
久しぶりにブログ更新するとやっぱりインスタと比べて圧倒的にめんどいなと実感しますですが。
まぁそれはそれ、時代の流れってヤツです。
マイRとYZF-R1の図。
オートバイ市場初のリッターオーバースポーツと
現行のスーパースポーツとの共演でありますが
当然ながらR1はR1100より猛烈に楽かつ安全かつ
速く走れちゃうホントにスーパーな奴です。
だがしかし！
やっぱり油冷Rこそが我が愛機なのでありまして。
ヒールガードを750R用にして喜んでおりましたが
年式にインフルエンザにかかった勢いで
チェーンガードも750R用にアップデートしまして。
ウッヒョーやっぱカッケー！！
さらにはスタータークラッチカバーも
ヨシムラの再販モノではなく当時のマグネシウムに。
クランクケースカバー類のボルトが錆びて汚いのが気になっていたので
ボルト類も純正新品で一新。
パルサーカバーのボルトのみメーカー廃番でした。
んでもって右側ハンドルスイッチ。
セルモータースイッチが無反応な時があり
左スイッチは新品になっているのに
右はボロいままというのも気になっていて
比較的新しめのGV73用のスイッチが使えるっぽく
目ざとく入手しておりまして。
純正ハーネスにカプラーオンできるように組み替えました。
スタータースイッチの電極はご覧の有り様。
こういう状態だとは薄々わかっていたんですが
ココを無傷でバラすのは結構な労力が要るのと
インレタ表示は綺麗にするのが難しいので
これでいつでもセルはすぐ回るし
インレタもクッキリで気持ち良すぎであります。
さらにはフロントブレーキランプのスイッチもお亡くなりになられたようで
新品に交換しまして。
オフラインで新たに仕入れたCPWさんのステッカーをあしらいましたらば
マイRがバチクソかっこ良くなりまして。
控えめに言ってルックス的にはもう大満足っす。
油冷初期型と言ってもカスタムピーポーは
もうてんこ盛りにお金も時間もかけまくった仕様がございますが
私的にはこれくらいの勢いでワルいストリートレーサーが出来たので
あとは調子の良い状態を維持しつつ
大切に乗り続けたいと思います。
さらについでに、ヘルメットも真っ黒になったマイRに合わせるべく
ショウエイから出たワイバーンの新型に変更しました^ ^
元々アライ派だったのですが
新型ワイバーンは帽体が小ぶりで軽く
今ではフィッティング技術も進化していて
所謂アライ頭とかショウエイ頭といった
メーカーによるフィット感の差が無くなりつつあり
デザインとか機能で好みのものを選べる幅が広がったように思います。
とにかく
それなりにお金出して買ったはずのR1100も
なんだかんだやりたいようにやってきまして
一先ずの到達点とそたいと思います。
後は2号機に集中！
ですが時間もスペースも無いんだなコレが。
2号機に関しては今後も進捗をアップしていきます。
進めばですが(笑
1987式GSX-R1100
1988年式J型用前後ホイール
1986GSX-R750R用シングルシートカウル・ヒールガード・チェーンガード
オーリンズリアサスペンション
1986年オンリーのヨーロッパ仕様角ガソリンタンク
1985年GSX-R750オンリーのショートナンバー灯カバー
STING R&Dハーフカウル
ミウラフェアリング片目ヘッドライトカバー
MRAスクリーン
ACEWELLデジタルマルチメーター
K&Nリプレイスメントフィルター
ヨシムラサイクロンエキパイ+HD用ホワイトブロスオーバルメガホン加工
ワンオフサイレンサーステー
スープアップ製キャリパーサポート
フロントブレンボキャリパー
隼用クラッチマスターでアジャスタブルレバー化
アンチノーズダイブキャンセル・スプリング変更
油冷ファイナル用エンジンマウント
ヨシムラマグネシウムスタータークラッチカバー
ヨシムラグリップ
ヨシムラキーホルダー
適当真っ黒全塗装Rロゴだけブラックレイン