みなさまごきげんよう。
あまりにも時間がかかりすぎているｺｳﾊﾞﾁｮｯﾊﾟｰ。
意図的に進行度合いを調整したところを大目に見て考えても、長大な時間がかかっている。
これが納期のあるご依頼であれば完全にアウトだろう。
当然、作っている当人自身苛立ちもある。
しかしながらこの時間は次には大幅に短縮されるだろうし、フィードバックされることも多くある。
いろいろとやりたいことが出てきてある意味困るところもあるけれど、
今の車両でやるべきとことと、次の車両でやるべきことにきちんと振り分けて考えることにする。
そして現ｺｳﾊﾞﾁｮｯﾊﾟｰは、年末までにきちんと完成させる。
さてそのｺｳﾊﾞﾁｮｯﾊﾟｰ。
フレームとしては４速ショベルみたいなアイアンみたいなエボスポーツ。
これまでいろいろなバイクのフレームを見てきて、それらを頭の中で組み合わせた・・・・・
そして腰高で細く。
現状では８８３Lとかの１１．５インチ、つまり純正ローダウン仕様と同じ長さのリアショック。
比較のため古い写真ですが・・・・
ノーマルなエボスポでやればショック長は１０インチくらいになる。
このショック長を稼ぐ作業に随分時間を費やした。
１０インチを組むとこのくらいの車高もいけるけれど・・・・・
エンジンの転びが不自然であることと、このシルエット作りは次の車両でやることだ。
そして随分前に少しだけ記したスイングアームをいじる話。
これは今まで稼いできたショック長を、さらに０．５から１インチ増やす方策。
つまり１２ないしは１２．５インチ。純正から１インチダウン程度の長いショックを入れたい。
軽く見せるために丸パイプ化もしたい。
そこで素材として考えられるのはこの２種。
スイングアームの横にショックが取り付くのは、所謂丸スイングアームとアイアン。
丸スイはアクスルもドロップできるし造形も好きだし、これなら１３インチも夢じゃない。
しかしここで大きな問題があって、
ｺｳﾊﾞﾁｮｯﾊﾟｰはショックの取り付け幅を左右で１２ミリずつ、合計２４ミリ詰めてある。
スタッドの生え際が外に張り出す丸スイでは、この詰めた分の幅が取れないことがわかった。
対してアイアンのスイングアームであれば、六角ナット部分の幅が丁度１２ミリ。
これを削ぎ落とせばｺｳﾊﾞﾁｮｯﾊﾟｰのショック取り付け幅と同じになる。
そしてここでまた問題が出てきて、
ｺｳﾊﾞﾁｮｯﾊﾟｰはスイングアーム長を３０ミリ詰めてある。
ショックスタッドの位置はそんなに大きく変えるワケにはいかないから、
その３０ミリはショックスタッドとアクスル間で消化しなければならない。
そうなると鋳物の部分で短縮するわけだから、これはこれで難しい。
難しい鋳鉄溶接で、しかもスイングアーム末端。
これは専門家にご意見を伺ったほうがよさそうだ。
いっそ角材から削りだしたほうがいいのか？
もしかしたらただの妄想に終わってしまうかもしれないけれど、
可能な限り可能性を探ってみようと思います。
スイングアームはひとつの課題として、とにかく外装を進めよう。
ってなワケでさらば！
。