みなさまごきげんよう。
満喫しております。
そもそも私はココを走る為に移住したと言っても過言ではなく
恐らく誰よりもこのホームコースを愛していると言えましょう。
おかげさまでバイクでどこにも出かけなくなってしまいましたが
最近は原付ツーリングも流行っているので、
少しは遠出できるようになっとかなきゃなと思いまして
走らせ方や乗り方なんてのも改めて色々考えている次第です。
さてシッシーバーも完成してあと一息な84ショベリジさんはシートの製作へ。
元のフレームワークや取り付けステーを生かす関係で
シート下は複雑な形状になる事もあり今回はFRPでベースを製作していきます。
FRPだと形状に対する追従性が高いので
特にリブフェンダーを使う場合なんかはお勧めです。
鉄板と違って錆ませんしね。
当方では基本マットで3プライです。
プライ数はあくまで回数であってマットの番手が大事なんですが
まぁその辺は聞かれても答えません( ´ ▽ ` )
ノウハウを垂れ流すのはリスキーですからね。
FRPが硬化して縮みも出たらウレタンを積層していきまして。
リジッドフレームですのでお尻の骨が当たる箇所は硬度の高いウレタンを入れ
底付きを防止してお尻を守ります。
フカフカシートにすると柔らかいんですがギャップを超えた時は猛烈な衝撃が来ます。
ギャップを超えても尾てい骨とかお尻の先っちょの骨に衝撃が来ないように
要はサスで言うショックアブソーバー的な事も考えてウレタンを使い分けているワケですが
いやはやツギハギだらけで貧乏くさいですな。
後は実際に跨って頂いて、ポジションやデザインをツメていきたいと思います。
実際、シートって奥が深くて乗り心地だけでなく、
足付きやコントロール性にも大きく関わります
メーカーでの開発でもシート形状やサイドカバーの形状変更で足付きを改善していますしね。
折角オーダーメイドなワケですから、そこはなるべく合わせていきたいなと。
まぁ、そうは言っても誰が乗っても快適っていうのは絶対です。
デザイン優先でマトモに乗れないじゃ困りますので
希望のデザインと譲れない機能とオーナーの体型とのせめぎ合いですね。
ショートなボブフェンダーからだいぶリアセクションが軽快で伸びやかな感じになるので
シートの形状もある程度決まってきてしまいますが
どこまでツメられるか
非常に楽しみですね。
それではさらば！
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RadJalopy 浜野建介