三ヵ月後の革財布とお知らせ。

みなさまごきげんよう♪

チープな作りを贅沢に表現した白いサドルレザーのウオレットです。

三ヵ月の使用を経て段々と馴染んできました。

風水的にも白い財布はイイみたいですよ♪

デニムの色移りが激しいのが悩みどころなのですが、

消しゴムで擦る以外には重曹での清浄が効果あります。

ポケットから露出する部分が剥げてきましたが、これからのヤレ感に期待大ですね♪

白色は汚れるからと、いつの間にか自然と黒っぽいものを身につけるようになっていましたが・・・

こういう風合いを見ていると何かちょっと損してきた気分です。

身につけるものといえば、素敵すぎるベストを頂きました。

なんとウチの屋号がチェーンステッチでワッペンになってます♪

因みにRadとはカッチョイイの意のスラング。

Jalopyはポンコツという意味です。

風水的なことまぁ大切ですが、やっぱり一番は皆様に支えられてこそのお仕事ですね。

ｺｳﾊﾞﾁｮｯﾊﾟｰﾗｲﾄのオーナーK様との打ち合わせも完了致しまして、いよいよ作業再開です。

もう一台大掛かりな車両が入庫しておりますので重作業は早くて5月以降の着手になります。

ご予約は承りますのでお早めにご連絡くださいマセ♪

という感じでごきげんよう！

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シンプル。

みなさまごきげんよう♪

なんだか少し寒さもゆるんできたし、新しいレンズは試したいしで夜走ってきました。

美しい言い方をすれば長靴を買ってもらった純真な少年のような心もちですが・・・

現実的な言い方をしますれば単にフル勃起でリミッター当たる寸前の危険なオッサンです。

しかしこれまで経験してきた標準レンズの苦労は一体何だったのだろうかとｗ

単焦点になったって事はズームができないわけだから、

表現というかバリエーションが制限されるんじゃないかと思っていましたが・・・

むしろ単焦点の方が表現する幅があるような気がする。

カメラど素人なのでわかりませんが、シンプルさ故かこっちのほうが迷いが少ない気もするなぁ。

苦手だった室内撮りも楽々です。

まぁインバーターがイカれた室内照明を修繕したのも一因かもしれませんが。

描写力もいいなぁ。

このまま履き続けていたらスエードになるんだろうか・・・・

当然すきずきですが、やっぱりシンプルがイイねなんて思ってみたりしたお話でした。

ではさらば！

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カメラのレンズを換えてみる。

みなさまごきげんよう♪

最初はオリンパスの古いデジタル一眼レフを使っていて、

一念発起して５軸手ブレ補正つきのOM-Dを導入してから早や３年です。

それでも薄暗いシチュエーションではやっぱり思ったように撮れず・・・・

標準レンズをこねくり回しておりました。

周囲は20mmF1.7のパンケーキレンズや

パナライカの25mmF1.4といった明るい単焦点が多いのですが、それを羨むのみでした。

ところが昨年秋ごろに25mmF1.7のレンズが発表され、

画角や明るさがかなり好みなので、そろそろレンズ交換してみようと思いました。

うすら長い標準レンズと違ってコンパクトで取り回しがイイ♪

25mmは一番好んで使う画角。

ここまではコンデジのTG-1で。

いつもどおりフルオートで何となく撮ってみる。

薄暗い場所でもしっかり撮れるしオートフォーカスも速い♪

主役をきっちり決めれるレンズですね。

ブツ撮りにはあまり向かない感じかなぁ。

白い革財布もだいぶヤレてきました。

これはTG-1で撮った新品時。

カメラとか写真はそんなに詳しいわけじゃないんだけれども。

やっぱりこういうレンズでしか撮れないものもある。

だったら最初から新しいレンズ買っとけば？っていう話なんですが・・・・

どうしても反骨精神が許さないんですねｗ

溶接機なんかにしてもそうで、最初からTIG使ってれば楽だったかもしれない。

溶接面も明るくて見やすいイイヤツにしとけば楽だったかもしれない。

でもホームセンターで買える１００Vの手棒から１００V半自動、

手持ちの面から自動遮光だけど真っ暗な安物のお面を経てきて

まるで遠回りなのだけれども、だから駄目ってわけでもなく・・・・・

だからこそ見えるものというのも確かにある。

バイクも同じで最初はどうしようもなかったり、何をすれば良いのかすら見えなくて。

それでいろいろいじったり改造したりするんだけど理想のモノに全くならなくて。

でもある時に「このままじゃいけない」って事に気づく時がある。

んで、その先には必ずゴールがあるんですよね。

天才じゃないんだからもがき続ける事も大切だけれど、もっと大切なのは必ず辿り着く事で。

ただもがいてるだけじゃバターになっちまうぞと。

そんな事を思いながら暗がりでバイクを作る毎日です。

なんつってさらば！

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フェンダーカット。

みなさまごきげんよう♪

フェンダーカット。

ショベルFX系のフェンダーは細さや丸さの加減がバランス良くて好きです♪

薄さという要素も含めるとアイアンのシュッとしたのも好いなぁ・・・・・

しかしカットするとなると、位置にもよりますがこのようにナンバーブラケットの補強に被る事も。

スポット溶接されているのですが、隙間が不均等で奥側は大きく開いてしまっていますね。

このままでは接合部分が少なく強度が足りないのと・・・・・

端部がこれでは小石や砂の噛み込みをはじめ錆の原因になりますので対策します。

開いている部分は板金して、鉄板の合わせ目を溶接。

強度的にもこれくらい接合されていればかなりしっかりします。

真ん中の大きな穴は一番低い位置ですので水抜きとして残してありますが、

塞ぎすぎても逃げ所が無くなって逆に錆びやすくなってしまったりするので難しいですね。

尚、このように対策しても走行中の水の掻き上げは必ずありますので、

塗装終了後に浸透性の高い防錆ワックスを噴霧しておきます。

単純なカット作業でも意外と気を遣っております。

錆に関しては、20年間同じ車両でレストアを繰り返しましたので・・・・

色々な錆対策も試してきて、それなりの引き出しがあります。

それでも完全には防ぎきれないのが悲しいところですが、そこは人が年老るのと同じことです。

素地調整して防錆プライマー塗布。

この後サフェーサー、塗装で完成ですね。

ちなみに車両全体ではなく部品単体での改造、修理やサフ仕上げでのお渡し等も対応できます。

お気軽にご相談くださいませ♪

そんなわけでごきげんよう！

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作業諸々。

みなさまごきげんよう♪

確定申告のため税務署に行ってきました。

税務署は混んでるし、せっかく作業場から出るのだったらやっぱりバイクですね♪

さて、チョッパーといえばフレームチョップですが、その逆もあります。

チョップされたタンクマウント。

分割タンク搭載のため復元させて頂きました。

純正のマウントタブを使いましたが、年式違いなので位置関係最優先です。

チョップの逆これもまたチョッパーです。

こちらはキャブから燃料が供給されなくなってしまったEキャブ。

ニードルバルブは薄く段付きしています。

新品と比較するとハンガーの間隔がこんなに違う・・・・・個体差なのかな？

かなり微妙な位置関係で燃料供給が保たれていたようです。

それが崩れて燃料が行かなくなってしまったご様子。

このあたりのパーツは良いのがありますが・・・・

http://daikoube.blogspot.jp/2014/07/e.html

http://daikoube.blogspot.jp/2015/11/s.html

今回は在庫のニードルバルブで様子を見ていきます。

綺麗に清掃して・・・・

S&Sのこのベースは数種類ありますが、フィルターのサイズに気をつけないといけません。

フィルターも交換します。

ついでにウインカースイッチの節度感が無くなってきたとの事ですので交換です。

このタイプのスイッチはどうしてもバラけてきてしまうのと・・・・

固定時にナットを締め付け過ぎると動きが渋くなり、そのまま使っているとスイッチが摩滅します。

防水タイプのトグルスイッチに交換しました。

配線も少し整理して、しばらくエンジン始動したりして様子を見てからお渡しです。

エンジン・ミッションOHは無理ですが、チョッパー製作、オートバイ改造以外にも色々できます。

お気軽にご相談ください♪

それではみなさまごきげんよう！

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めんどくさいか楽しいか。

みなさまごきげんよう♪

更新がずいぶんボチボチですが・・・・・

顔出しNGなシャイボーイ達の作業と一般作業に追われております安心してください。

その合間にもバイクに乗ったりするのだから贅沢な事ですが。

よく言われるのはこんな小さいタンクじゃ何処にも行けないんじゃないか？

っていうことなんですが、意外と何処へでも行けるもんです。

要はめんどくさいと思うか楽しいと思えるかの違いですね♪

確かに出発前に燃費計算して出した距離毎のGSやSAを地図でチェックしたり・・・

ギリギリの距離で果たして燃料がもつかどうか気を揉んだりというのはめんどくさいようですが、

GSやSAをチェックポイントとして考えればラリーみたいなもんだし、

燃料に気を遣うのは耐久レーサーばりのスリルですよ。

GS間の距離が短い区間は言わばスペシャルステージで全開できて、

飛距離が求められる区間はバイクと自分をいなしながら走る。

なんていうのは無計画に生きてきた自分にとっては新鮮だし楽しいものです。

昔はボロボロになったツーリングマップルを携えていたものですが、

今ではスマホという最強のラリコンもあるわけだし。

普段の生活が便利で快適になってる分、バイクくらいは少々不便だって全然構わない。

楽しめるなら少々の面倒なんてめんどくさくない。

何が正しいか知らない

けど

何が楽しいか知ってる

ってヤツですね♪

まぁ1号機は原付のように近場をチョコチョコと走り回るにもとっても楽しいんですが・・・

今シーズンはより距離をのばしたいなぁ。

製作の面でも、皆さんが楽しんで乗れるカッコいいバイクを作っていきたいですね♪

狭義のチョッパーとはそういうものです。

そんなわけでさらば！

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XL1200C

みなさまごきげんよう♪

本日はタイヤ交換等でお預かりのXL1200C。

２０００年代のバイクと言うと最新式イメージですが、もう１５年も前の車両なんですね。

ホイールまわりもかなり汚れておりますので・・・・・

綺麗にしますがメッキだったんですね♪

分解清掃してからタイヤを交換します。

タイヤはコスト最優先でDURO。

反対側も・・・・

綺麗にしておきます♪

そういえばベルトドライブの車両はめったにさわりませんね。

プーリーなんかも綺麗にしておきます。

この車両はメッキが多用されていて、スイングアームもメッキ仕様。

くすんだメッキ類も綺麗に磨いてから組み付けします。

その他の部品交換も終えて全体的に綺麗にして、お渡し準備完了です♪

メッキを多用したバイクはお手入れが大変ですが、綺麗にしておくと雰囲気がガラッと変わります。

エンジンガードも取り外してちょっとスッキリです。

ありがとうございました♪

それではみなさまごきげんよう！

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