KAWASAKI WORLD#10

ゼファー４００・・・・これも初期型のC１。

ネイキッドブームの火付け役、そしてカワサキを救ったモデル。

尻ばかり見てる。

ZX-7は羽根つき。

ZX-11ではエアロなグラブバー。

もうここら辺になると何というバイクなのかもワカラン・・・・・・

こういうのです。

これはABSのセンサーかな。

意外と使いやすそうなキャリパー。

この尻はZZR1400（と、車体に書いてある）。

ZX-7とZX-11を足して２で割った感じ。

カットモデルになってる。

ギッシリだなぁ・・・・・。

インテークポートはほぼ真っ直ぐ。

巨大なバルブにスカートの短いピストン。

ロボみたいです。

燃料タンクはシート下まで・・・・重心を下げてるんですね。

新しいW650。

やっぱりこういう形のオートバイが好きだな。

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シュレールワーゲン

１９３０年代にドイツで作られた幻の車両。

公開は１９３９年のベルリン・オートショー。

シュレールワーゲンPill Bug。

テントウムシやカブトムシはあれど・・・・ダンゴムシである。

ドイツ航空宇宙センターでの最新機器による計測では、CD値０．１５

現代の車両でトップクラスのCD値が０．２５。

航空機で０．１０。

因みにCD値は空気抵抗ではなく、どれだけスムーズに空気が流れるかを示すそうです。

シャシはポルシェ博士設計のベンツ１７０H。

そんな事はどうでもよくて、このボディは自動車における究極の流線型という事です。

流れるようなラインというか、本当に流れるライン。

数値的なことを目指すわけではないけれど、こういうのはベースとして参考になりますね。


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KAWASAKI WORLD#9

Z1-Rですわ。

もうZとか１とかRとか、カッコいい文字のスーパーコラボですわね。

日本刀イメージのデザインはGSX１１００S刀よりも先。

そういえば「サムライ」も後にスズキが持って行っちゃいましたね。

シンプルなピンラインがラインを強調してるなぁ。

エッジー。

この日は本当に尻ばかり見てる・・・・・

ワルいなぁ。

FX。

意外と複雑な構成。

風車ミラーですね♪

Z1300の初期型、A1ですね。

直６。

これはメンテが面倒そうだなぁ。

出たなZ1000P！

すごいシートですな。

でもフロントカウルの下側のラインとタンクの繋がりとか、結構考えられてる。

ニンジャも居る。

そしてこれも初期型のA１。

流石というか・・・・凄いの揃えてマス。

猫っぽい。

この辺はガンダムみたい。

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KAWASAKI WORLD#8

WGP１２５クラスタイトルを獲得したKR-2。

15000RPM回して34馬力・・・・

排気量１リッターあたりにすると270馬力オーバー。

とてつもないパワー。

ダブルパネル２リーディング。

ハブには熱抜きの孔。

リアのパネルにもスクープ。

この腹下のボリューム感がタマランですね。

カワサキの赤。

いいなぁ。

この車両の後、カワサキのチームカラーはライムグリーンになる・・・・・・

KR３５０。

緑は不運の象徴であり不吉な色。

あえてその色を選ぶことで、自らが挑戦者である事を世に示したという。

何たる反骨精神。

ライダーがスッポリおさまるようになってる。

人が跨った姿が自然と浮かびますね。

フレームもかなりの括れかた。

追求する姿は美しいなぁ・・・・・・

意味のある造形や機能美は大好きです。

モトクロッサーもライムグリーン。

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