みなさまごきげんよう！ さすがに当Blogも過疎化が進みまして。 過疎らせているのは他でも無い私自身ですが、 宣言通り備忘録というか本来のスタイルでお送りします。 2号機は15インチの丸5本インベーダーに BFGのシルバータウンという組み合わせが10数年前の計画。 しかしド鉄の...

 みなさまごきげんよう！ もはや誰も見ていないであろう私の備忘録ブログへようこそ。 久しぶりにブログ更新するとやっぱりインスタと比べて圧倒的にめんどいなと実感しますですが。 まぁそれはそれ、時代の流れってヤツです。 マイRとYZF-R1の図。 オートバイ市場初のリッターオーバース...

みなさまごきげんよう。  毎度の事ながら私自身ごきげんですハイ。 と、言うのも愛すべき87年式GSX-R1100が ようやっと購入時に思い描いていた形になりまして。 まずタンクは車両購入よりも先に手に入れていた 欧州仕様の角ばったものに。 R1100では86年モデルにしか設定の無...

  みなさまごきげんよう。 ボチボチ進んでおります2号機のフレームワーク。 アイアンのエンジンマウントを使うと決めたワケですが このマウントと言うかアイアンのフレームは全体的にユルい造りで 鋳物への差し込みは点付け溶接とロウ付けです。 アイアンの純正フレームベースでボルトオンハー...

 みなさまごきげんよう。 1号機同様に私が愛してやまないのがマイR。 1987年式GSX-R1100でございまして 全然進まない2号機に反してこちらはちょぼちょぼ進んでおります。 前回の投稿から実施したのは まず前後とも88年式J型の前後ホイールへの換装。 フロントのJ型化におい...