みなさまごきげんよう。  毎度の事ながら私自身ごきげんですハイ。 と、言うのも愛すべき87年式GSX-R1100が ようやっと購入時に思い描いていた形になりまして。 まずタンクは車両購入よりも先に手に入れていた 欧州仕様の角ばったものに。 R1100では86年モデルにしか設定の無...

  みなさまごきげんよう。 ボチボチ進んでおります2号機のフレームワーク。 アイアンのエンジンマウントを使うと決めたワケですが このマウントと言うかアイアンのフレームは全体的にユルい造りで 鋳物への差し込みは点付け溶接とロウ付けです。 アイアンの純正フレームベースでボルトオンハー...

 みなさまごきげんよう。 1号機同様に私が愛してやまないのがマイR。 1987年式GSX-R1100でございまして 全然進まない2号機に反してこちらはちょぼちょぼ進んでおります。 前回の投稿から実施したのは まず前後とも88年式J型の前後ホイールへの換装。 フロントのJ型化におい...

  みなさまごきげんようというか明けましておめでとうございます。 2号機ですよ2号機。 昨年の今頃もそれなりにヤル気になっていたワケですが。 そもそも1月はお仕事が割と暇なんですよね。 昨年は何をしていたかと言うと、エンジンマウント。 この質感もクソも無い、良く言えばシンプルなエ...

みなさまごきげんよう。 と言うかお久しぶりでございます。  具体的には224日ぶりで、もう年末でございます。 Blog更新が滞ったまま2025年を終えようとしているワケですが Instagramの方はちゃっかり更新していて つまるに発信の方法がBlogからInstagramに移行...

 みなさまごきげんよう！ エラいこっちゃ、ブログサボっている間に 前記事から1ヶ月以上経ってしまいました。 と、言うのも4月から5月にかけて猛烈に忙しかったからなんですが。 さて本日は07FXSTC。 FI化されて間もない頃の車両で走行距離7万キロ弱。 車両全体を見てもほぼノーメ...